• banner

Certificació internacional de productes per ajudar a l'exportació de portes i finestres d'aliatge d'alumini

Sota la influència de l'estratègia nacional "One Belt And One Road", el desenvolupament de la indústria de la construcció ha fet grans progressos i ha accelerat el ritme de "sortir" de la indústria de la construcció. Actualment, l’escala de projectes d’infraestructura “Un cinturó i una carretera” a diverses regions ha superat l’1 bilió de iuans i l’escala d’inversions transfrontereres és d’uns 52.400 milions de dòlars EUA. El cicle de construcció de la infraestructura general és de 2 a 4 anys. El 2015, la quantitat d'inversió nacional "One Belt And One Road" es va situar entre 300 i 400.000 milions de iuans. Entre la inversió en infraestructures a l'estranger, 1/3 dels projectes es troben a la Xina. El 2015, l'escala d'inversions impulsada per "One Belt And One Road" va ser d'uns 400.000 milions de iuans.
Prop de 60 països al llarg del cinturó i la carretera han expressat el seu suport i han participat activament en la construcció. La radiació "Un cinturó i una carretera" cobreix l'ASEAN, el sud, l'oest, el centre, el nord d'Àfrica i Europa, amb una població total de 4.600 milions (aproximadament dos terços del món) i un PIB total de 20 bilions de dòlars EUA (aproximadament un -terç del món). Segons les primeres estimacions preliminars, s’espera que la proporció de les exportacions de la Xina a les zones “Un cinturó i una carretera” pugi a aproximadament un terç en la propera dècada i la inversió total de la Xina en la Iniciativa per a cinturons i carreteres s’espera que arribi als 5 bilions de dòlars.
El president no estalviarà cap esforç per defensar la nova visió del camí de la seda de la “zona” i, per a la construcció d’un fons de 40.000 milions de dòlars, la “àrea” dels països asiàtics-pacífics utilitza la construcció d’infraestructures, sota el rerefons del festival internacional, serà una gran part de les empreses de construcció nacionals anar a l'estranger, per participar en la construcció.
Actualment, les portes i finestres d'alumini al mercat mundial són enormes, especialment a Austràlia, el sud-est asiàtic i Amèrica del Sud i altres llocs.
Austràlia:
Tot i que els indicadors de rendiment del disseny de portes i finestres australianes, especialment el rendiment d’aïllament, no són elevats, generalment es considera equivalent al nivell de la Xina fa deu anys. Segons la introducció del desenvolupador australià, les seves portes i Windows només es poden passar per aconseguir especificacions de disseny locals.
Les noves vil·les d’Austràlia utilitzen finestres d’alumini comunes, també hi ha un petit nombre de portes i finestres d’alumini de pont trencades. Als apartaments i edificis comercials australians, les finestres d'alumini s'utilitzen en grans quantitats.
Sud-est asiàtic:
El mercat del sud-est asiàtic és un gran país agrícola, manca de producció i fabricació i, actualment, en un període de ràpid desenvolupament, realitza enèrgicament una construcció bàsica, la demanda de productes per a portes i materials de construcció és molt gran, nosaltres la Xina és un gran país fabricant al món, els productes depenen de les importacions del nostre país.
Sud Amèrica:
MiltonRego, president de l'Associació Brasilera de l'Aluminium (ABAL), va assenyalar recentment això
El 2018, Brasil importarà 132.000 tones d’alumini de la Xina, cosa que converteix la Xina en el principal país d’origen de les importacions d’alumini brasileres. Milton Lego diu que el Brasil produeix gradualment menys alumini i importa més. "Com que la Xina produeix tant d'alumini, cada vegada produïm menys alumini i exportem cada cop més mineral d'alumini". Ell va dir. “La producció d'alumini a la Xina s'ha multiplicat per dotze des del 2000, cosa que ha convertit la Xina en el major productor i exportador mundial de productes d'alumini. "El Brasil simplement no pot competir amb la Xina en la producció d'alumini".


Hora de publicació: 05-juliol-21